一般來說，電動汽車目前使用的電池是鋰電池。但這種電池在冬季氣溫低至零度或以下，它的電解液會變得濃稠，進(jìn)而使得電池的運(yùn)作速率變慢，降低電池在冬季的續(xù)航能力，除此之外它還有自燃的風(fēng)險(xiǎn)。對于消費(fèi)者來說，長途用油車沒有續(xù)航焦慮，短途用電動汽車節(jié)約用車成本，但就充電樁的數(shù)量及擺放位置不能滿足電動汽車車主的用車需求而言，電動汽車的充電慢續(xù)航短確實(shí)是一個(gè)難以解決的問題。

然而隨著對電池等的研究不斷發(fā)展，讓電動汽車不陷于續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮成為了可能。如何解決補(bǔ)能問題，比亞迪研發(fā)了一種快充技術(shù)，即使用多把充電槍充電進(jìn)行充電。如果使用一把充電槍充電需要1個(gè)小時(shí)，兩把槍就可以縮短到30分鐘，增加到5把槍，10多分鐘就可以充滿。例如其騰勢D9EV版車型就有兩個(gè)充電口，支持兩個(gè)充電頭同時(shí)快充，電量能夠從0到80%的充電時(shí)間縮短至40分鐘，充電15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230公里。而要解決續(xù)航問題，則可以將電動汽車使用的鋰電池?fù)Q成全固態(tài)電池。這款電池固態(tài)電池相比液體電池具有更大電能的容量和電池密度更大，也不會有自燃的風(fēng)險(xiǎn)，因此比液體電池更加穩(wěn)固和安全，不過固體電池至今還不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但是當(dāng)快充技術(shù)與固態(tài)電池搭配使用，確實(shí)可以讓電動汽車再沒有續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮成為可能。