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1、普通A級家用車陣營

以目前主流的A級家轎所配置的安全氣囊數(shù)量來看，合資車型與國產(chǎn)車型的差別并沒有想象中大，用來拉低售價的入門版本，普遍是配備2個氣囊，中配與高配，則搭載4-6個氣囊不等，因此在這一級別，有4氣囊的算標準，6個的則可以吹噓一下。

2、A 級家用車陣營

同樣是A級家轎車型，不過處于不同的定位，這些車型更多被稱之為A 級轎車，這也是近幾年針對年輕消費者演變而更細的市場劃分。這一級別的車型雖然是比A級車貴上一些，但氣囊數(shù)也普遍多一點，配備6個氣囊算是比較常規(guī)的操作，8氣囊雖然罕見，但也不是沒有。至于那些還用著2個氣囊的，就有點對不得起車價了。

3、B級家轎陣營

B級轎車這一級別車型不僅價格跨度大，它的氣囊搭載數(shù)量也是參差不齊。最少的可以少到只有2個，多的則是多到10個，好在大多主流車型都是6氣囊起步。因此，只要不是買到最低配，基本都有6氣囊打底。

4、豪華B級家轎陣營

既然實惠的普通品牌B級家轎都普遍6氣囊起步了，那貴些豪華品牌B級車的氣囊會不會更多呢？按理說應(yīng)該是這樣的，但實際上豪華品牌B級轎車的氣囊數(shù)并沒有多出太多，只是它的入門版本起步會更高，不會出現(xiàn)那種只配備2/4氣囊的情況。值得一提的是，主打安全的沃爾沃在這一級別，氣囊數(shù)并沒有比其它車型多出多少，反而是雷克薩斯IS全系標配10氣囊，更加亮眼。

5、中大型及以上轎車陣營

級別更高的中大型豪華轎車領(lǐng)域，像寶馬5系、7系，奔馳S級這些車，雖然也還是非常注重安全，但它們大都通過材質(zhì)用料，科技配置來提升安全。因此，它們的氣囊數(shù)并沒有出現(xiàn)明顯增加。