中國東方航空股份有限公司（China,Eastern,Airlines）是一家總部位于上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。東航是在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。中國東方航空股份有限公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。

作為東航集團核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司，運營近800架飛機組成的現(xiàn)代化機隊，是全球較為年輕的機隊之一，擁有中國規(guī)模較大、商業(yè)和技術模式先進的互聯(lián)網寬體機隊。東航構建起以上海和北京為主的“兩市四場”雙核心樞紐網絡和西安、昆明等區(qū)域樞紐，借助天合聯(lián)盟，通達全球184個國家和地區(qū)的1088個目的地，業(yè)務范圍實現(xiàn)省會城市及千萬級以上機場全覆蓋，每年能為1.5億人次提供航空出行服務。

上海外高橋造船有限公司成立于1999年，是中國船舶集團有限公司旗下的上市公司中國船舶工業(yè)股份有限公司的全資子公司。發(fā)展至今，公司已成為業(yè)內極具規(guī)?；?、現(xiàn)代化、專業(yè)化和影響力的造船企業(yè)之一。

公司主要經營范圍覆蓋民用船舶、海洋工程、船用配套等領域，在大型郵輪、好望角型散貨船、大中型原油船、超大型集裝箱船、超大型液化氣船、海上浮式生產儲油船（FPSO）、半潛式/自升式鉆井平臺、海工輔助船（PSV）等船海產品領域的設計建造能力突出。

大型郵輪方面，國產首艘大型郵輪已于2021年12月17日順利實現(xiàn)起浮的里程碑節(jié)點，標志著該船從結構和舾裝建造的“上半場”全面轉段進入內裝和系統(tǒng)工程調試的“深水區(qū)”。2022年8月8日，大型郵輪二號船正式開工，自此邁入“雙輪”建造時代。

在民船領域，外高橋造船已累計承接好望角型散貨船訂單327艘，完工交付317艘，占全球船隊份額16.8%。目前，雙燃料好望角型散貨船手持訂單9艘，全球市場份額30%，排名領先。建造并交付了一批世界較大的第二代超大型40萬噸礦砂船，“SWS-好望角型散貨船”已成為國內建造數(shù)量和國際市場占有率遙遙領先的中國船舶出口品牌。7000箱集裝箱船手持訂單34艘，該細分船型市場份額約30%。此外，還交付了30萬噸級超大型油輪VLCC、15.8萬噸蘇伊士型油輪和10.9萬噸冰區(qū)加強型阿芙拉型油輪及18000TEU、20000TEU超大型集裝箱船等一大批明星產品。2022年公司簽訂了3艘8600車雙燃料汽車運輸船合同，成功進入了汽車運輸船這一船型領域，該項目的簽約進一步拓寬了公司產品線，豐富了產品結構。

在海工領域，公司持續(xù)為行業(yè)提供全方位、系統(tǒng)性的海工裝備解決方案，承建并交付的主力產品有200/230萬桶海上浮式生產儲油船、3000米深水半潛式鉆井平、JU2000E/C J46/CJ50型自升式鉆井平臺、PX121H型海工輔助船等。

截至2023年1月，公司累計交付的各類船舶、海工產品535艘（座），持續(xù)引領全球船舶海工裝備發(fā)展潮流。