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入榜《2025年CNPP電池管理系統(tǒng)十大品牌榜中榜名錄》的有:弗迪電池、寧德時代CATL、Tesla特斯拉、力高新能源LIGOO、Octillion、聯(lián)合汽車電子UAES、威睿VREMT、FICOSA、Preh普瑞均勝、捷新動力ATBS。最新電池管理系統(tǒng)十大品牌排行榜由CN10排排榜技術研究部門和CNPP品牌數(shù)據研究部門共同發(fā)布,是通過專業(yè)獨立調研測評、AI人工智能、大數(shù)據、云計算、資料統(tǒng)計分析后客觀呈現(xiàn)的真實結果,不是認定認證,不是競價排名,不是表彰評選,不是評價評比,排序不分先后,僅供參考。
2025
電池管理系統(tǒng)10大品牌
  • 弗迪電池

    比亞迪股份有限公司

    • 發(fā)源地:深圳市
    • 成立時間:1996
    • 點亮榮譽勛章:0個
    弗迪電池始于1996年,隸屬于比亞迪集團,以手機電池起家,現(xiàn)已成為全球領先的電池生產商,在電池技術、品質、智能制造、生產效率等方面堪稱業(yè)界翹楚,產品覆蓋動力電池、儲能及新型電池、消費類電池及零部件,具...更多>>
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  • 寧德時代CATL

    寧德時代新能源科技股份有限公司

    • 發(fā)源地:寧德市
    • 成立時間:2011
    • 點亮榮譽勛章:0個
    寧德時代始于1999年,是全球動力電池領域龍頭,工信部制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè),于2018年在深交所上市(股票代碼:300750),業(yè)務涵蓋動力電池系統(tǒng)、儲能電池系統(tǒng)、電池材料及回收和電池礦產資源等板塊...更多>>
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  • Tesla特斯拉

    特斯拉(上海)有限公司

    • 發(fā)源地:美國
    • 成立時間:2003
    • 點亮榮譽勛章:0個
    全球頗具影響力的電動汽車及充電基礎設施運營服務提供商,專業(yè)研發(fā)、生產、銷售電動汽車、清潔能源裝置及儲能設備的多元化產業(yè)集團,以其創(chuàng)新的技術和設計而聞名,于2014年正式進入國內市場。特斯拉旗下車系涵蓋...更多>>
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  • 4

    力高新能源LIGOO

    力高新能源技術股份有限公司

    • 發(fā)源地:煙臺市
    • 成立時間:2010
    • 點亮榮譽勛章:0個
    成立于2010年,國內較早從事新能源電池管理系統(tǒng)自主研發(fā)/生產和銷售的企業(yè),形成了以新能源汽車用動力電池BMS產品為主/儲能和其他汽車電子產品為輔的產品體系,力高(山東)新能源技術股份有限公司。更多>>
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  • 5

    Octillion

    華霆(合肥)動力技術有限公司

    • 發(fā)源地:安徽省
    • 成立時間:2010
    • 點亮榮譽勛章:0個
    創(chuàng)立于2010年,專注于新能源動力電池PACK研發(fā)及生產的高新技術企業(yè),較早將三元鋰離子電池應用到純電動乘用車的公司,華霆(合肥)動力技術有限公司。更多>>
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  • 6

    聯(lián)合汽車電子UAES

    聯(lián)合汽車電子有限公司

    • 發(fā)源地:上海市
    • 成立時間:1995
    • 點亮榮譽勛章:0個
    成立于1995年,是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特?博世有限公司在中國的合資企業(yè),主要從事汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、先進網聯(lián)、混合動力和電力驅動控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產和銷售,在國內建有多家生...更多>>
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  • 7

    威睿VREMT

    威睿電動汽車技術(寧波)有限公司

    • 發(fā)源地:寧波市
    • 成立時間:2013
    • 點亮榮譽勛章:0個
    吉利控股集團旗下,專業(yè)從事新能源汽車動力電池/電驅動系統(tǒng)/充電系統(tǒng)/儲能系統(tǒng)的研發(fā)/制造/銷售與售后服務,威睿電動汽車技術(寧波)有限公司。更多>>
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  • 8

    FICOSA

    法可賽(太倉)汽車配件有限公司

    • 發(fā)源地:
    • 成立時間:1949
    • 點亮榮譽勛章:0個
    始于1949年西班牙,全球知名汽車配件供應商,致力于汽車行業(yè)高科技視覺/安全/連接和效率系統(tǒng)的研究/開發(fā)/制造和營銷,法可賽(太倉)汽車配件有限公司。更多>>
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  • 9

    Preh普瑞均勝

    寧波普瑞均勝汽車電子有限公司

    • 發(fā)源地:德國
    • 成立時間:
    • 點亮榮譽勛章:0個
    均勝電子旗下德國普瑞集團在國內成立的汽車電子事業(yè)部,在汽車智能座艙/新能源汽車電控等領域擁有全球領先的技術,寧波普瑞均勝汽車電子有限公司。更多>>
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  • 10

    捷新動力ATBS

    上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司

    • 發(fā)源地:上海市
    • 成立時間:2010
    • 點亮榮譽勛章:0個
    成立于2010年,由上汽投資和萬向集團投資成立的高新技術企業(yè),主要從事電池模組與pack研發(fā)/生產/銷售,其BMS由上汽技術中心自主研發(fā),上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司。更多>>
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本榜單文章由 十大品牌網榜單研究員226號 上傳提供 2025-12-4
十大榜單聲明:十大品牌不是評選,十大品牌(品牌榜)是由CNPP品牌大數(shù)據研究院通過資料收集整理,并基于大數(shù)據統(tǒng)計及人為根據市場和參數(shù)條件變化分析研究而得出,是大數(shù)據、云計算、數(shù)據統(tǒng)計真實客觀呈現(xiàn)的結果。以企業(yè)實力、品牌榮譽、網絡投票、網民口碑打分、企業(yè)在行業(yè)內的排名情況、企業(yè)獲得的榮譽及獎勵情況等為基礎,通過本站特有的計算機分析模型對廣泛的數(shù)據資源進行采集分析研究,綜合了多家機構媒體和網站排行數(shù)據,原始數(shù)據來源于信用指數(shù)以及幾十項數(shù)據統(tǒng)計計算系統(tǒng)生成的品牌企業(yè)行業(yè)大數(shù)據庫,并由研究人員綜合考慮市場和參數(shù)條件變化后最終才形成十大數(shù)據并在網站顯示,只有在行業(yè)出名、具有規(guī)模、影響力、經濟實力的企業(yè)在才會被系統(tǒng)收錄并在網站上面展示出現(xiàn)。
知識點

1、最大功率點追蹤算法

最大功率點追蹤算法是一種用于優(yōu)化太陽能電池板輸出功率的算法。在BMS電池管理系統(tǒng)中,最大功率點追蹤算法也被用于優(yōu)化電池輸出功率,以延長電池壽命和提高電池性能。該算法通常采用迭代法求解,在每次迭代中,計算當前電池組的輸出功率并根據輸出功率的變化調整電池組的工作狀態(tài),以找到最大功率點。

最大功率點追蹤算法的核心是找到電池組輸出功率與電池組工作狀態(tài)之間的關系。在實際應用中,最大功率點追蹤算法通常采用PerturbandObserve(P&O)算法或IncrementalConductance(IC)算法。其中,P&O算法是一種基于光強變化的算法,它通過改變電池電壓并觀察電池輸出功率的變化,來尋找最大功率點。IC算法則是一種基于導數(shù)的算法,它通過計算電池電壓和電池電流之間的導數(shù)來確定最大功率點。

2、SOC計算算法

SOC(StateofCharge)是電池組中電池當前充電狀態(tài)的指標。在BMS電池管理系統(tǒng)中,SOC計算算法被用于確定電池組的當前充電狀態(tài),以避免電池過充或欠充,延長電池壽命和提高電池性能。

在實際應用中,SOC計算算法通常采用開路電壓法(OCV)或卡爾曼濾波器法進行計算。其中,OCV法是一種基于電池開路電壓的計算方法,它通過測量電池組的開路電壓來確定電池組的SOC。卡爾曼濾波器法則是一種基于狀態(tài)估計的算法,它通過對電池組的充電和放電狀態(tài)進行預測和校正,來估計電池組的SOC。

3、SOH評估算法

SOH(StateofHealth)是電池組的健康狀況指標,它反映了電池組的壽命和性能。在BMS電池管理系統(tǒng)中,SOH評估算法被用于評估電池組的健康狀況,以幫助用戶了解電池組的剩余壽命和性能表現(xiàn)。

在實際應用中,SOH評估算法通常采用電化學阻抗譜法(EIS)或數(shù)學建模法進行評估。其中,EIS法是一種基于電化學阻抗譜的方法,它通過對電池組進行小信號擾動,測量電池組的電化學阻抗譜,并根據阻抗譜的變化來評估電池組的健康狀況。數(shù)學建模法則是一種基于電池組的數(shù)學模型進行評估的方法,它通過建立電池組的數(shù)學模型,模擬電池組的工作過程,并根據模型的預測結果來評估電池組的健康狀況。

4、充放電控制算法

充放電控制算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的核心算法之一,它用于控制電池組的充放電過程,以確保電池組的安全性和壽命。在實際應用中,充放電控制算法通常采用PID控制器或模糊控制器進行控制。

其中,PID控制器是一種基于誤差、積分和微分的控制器,它通過調整控制器的參數(shù),使得電池組的充放電電流和電壓穩(wěn)定在設定值附近。模糊控制器則是一種基于模糊邏輯的控制器,它通過建立模糊規(guī)則和模糊推理,來實現(xiàn)電池組的充放電控制。

5、健康預警算法

健康預警算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的另一種重要算法,它用于預測電池組的故障和壽命,以提前采取措施進行維護。在實際應用中,健康預警算法通常采用神經網絡、遺傳算法或支持向量機進行預測。

其中,神經網絡是一種基于人工神經元的模型,它通過訓練神經網絡的權值和偏置,來實現(xiàn)電池組故障和壽命的預測。遺傳算法則是一種基于自然選擇適應度高的個體,不斷迭代尋找最優(yōu)解。支持向量機則是一種基于統(tǒng)計學習理論的模型,它通過構建最優(yōu)的分類超平面,來實現(xiàn)電池組故障和壽命的預測。

6、優(yōu)化算法

優(yōu)化算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的重要算法之一,它用于優(yōu)化電池組的性能和壽命,以滿足用戶的需求。在實際應用中,優(yōu)化算法通常采用遺傳算法、粒子群算法或模擬退火算法進行優(yōu)化。

其中,遺傳算法是一種基于自然選擇和遺傳機制的優(yōu)化算法,它通過模擬自然進化過程,不斷迭代尋找最優(yōu)解。粒子群算法則是一種基于群體智能的優(yōu)化算法,它通過模擬鳥群飛行的過程,不斷迭代尋找最優(yōu)解。模擬退火算法則是一種基于模擬退火過程的優(yōu)化算法,它通過模擬金屬退火的過程,不斷迭代尋找最優(yōu)解。

7、數(shù)據處理算法

數(shù)據處理算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的另一種重要算法,它用于處理電池組的數(shù)據,以提取有用的信息和特征。在實際應用中,數(shù)據處理算法通常采用濾波算法、降維算法或特征提取算法進行處理。

其中,濾波算法是一種基于數(shù)字信號處理的算法,它通過對電池組的信號進行濾波,去除噪聲和干擾,提取有用的信息。降維算法則是一種基于數(shù)據挖掘的算法,它通過降低數(shù)據的維度,減少數(shù)據量和復雜度,提高數(shù)據的可處理性和效率。特征提取算法則是一種基于模式識別的算法,它通過提取數(shù)據的特征,識別出數(shù)據中的模式和規(guī)律,從而實現(xiàn)數(shù)據的分類和識別。

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