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馬斯克在美國德州星城的火箭花園，進行了SpaceX公司的年度演講。在這次演講中，馬斯克不僅回顧了SpaceX公司的發(fā)展進程和成就，還透露了SpaceX公司的長遠規(guī)劃。他特別提到，希望在8年內將人類送上火星，并在某一天真正的占領火星！

埃隆·馬斯克，企業(yè)家、工程師、發(fā)明家、慈善家，特斯拉（TESLA）創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。馬斯克是一位多產的企業(yè)家，他在科技領域有著深遠的影響力。他在多個領域的杰出成就和影響力，被公認為是當代最具影響力的企業(yè)家之一。本篇文章，小編為大家整理了埃隆·馬斯克的個人資料和成就，一起來看看吧...

國產特斯拉試制車下線亮相，特斯拉方面表示，特斯拉上海超級工廠生產的Model 3與美國所產的并無差別，而且在工況續(xù)航、車身長寬乃至質保和服務上均保持一致。

特斯拉設計出了一種可以適應各種硬件平臺的神經網絡模型系統(tǒng)，并申請了名為“在硬件平臺上采用神經網絡模型的系統(tǒng)和方法”的相關專利。專利申請文件中稱，在插入用于適配的神經網絡模型和特定硬件平臺信息之后，軟件代碼會遍歷網絡以了解“決策點”的位置，然后針對這些點運行硬件參數(shù)進而提供可用的配...

特斯拉申請名為“二惡唑酮和腈亞硫酸鹽作為鋰離子電池電解質添加劑”的專利，通過調整電池的化學成分提高電池系統(tǒng)的使用壽命和性能。特斯拉的電池技術在不斷進步，特斯拉首席執(zhí)行官表示，特斯拉將很快為其車輛提供使用壽命超過160萬公里的電池。

松下電池部門負責人Kazuo Tadanobu公布了為特斯拉生產的4680原型電池，這款電池的存儲容量是現(xiàn)有電池的五倍。此外，松下還會在日本建立一條生產4680格式電池的測試線。

隨著電動汽車的普及，消費者對汽車充電站的需求也越來越大，汽車廠商特斯拉也在加快中國市場的充電站建設。特斯拉北京首座V3超充站亮相，該座超充站15分鐘就能夠讓特斯拉車型最高實現(xiàn)約250km的純電續(xù)航。

特斯拉宣布中國制造Model3于2020年1月7日下午交付社會車主，交付地點位于特斯拉上海超級工廠。同時，特斯拉宣布其實現(xiàn)了近10.5萬的車輛產量和約11.2萬臺車輛交付，完成了2019年目標。

特斯拉發(fā)布2019.40.2軟件更新，增加了相鄰車道車速調整功能、自動轉向停車標志預警功能，并對自動雨刮器進行了改進。相鄰車道車速調整功能可以根據(jù)道路上其他車輛的車速，調整自己汽車的車速。

特斯拉在上海建設超級工廠只花費了10個月，Model3車型試生產已提前開始。試生產整車之后將開始大規(guī)模量產和交付。

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，不僅眾多傳統(tǒng)車企開始轉型，百度、小米等跨界品牌也紛紛入局新能源汽車，導致新能源汽車領域繼“卻芯”之后，又出現(xiàn)了“電池荒”。據(jù)了解，寧德時代發(fā)布公告稱，公司已經和特斯拉簽訂了繼續(xù)供應鋰離子動力電池產品的協(xié)議，而協(xié)議期長達四年。

電動汽車廠商特斯拉已確定在德國柏林建設超級工廠，服務的將是整個歐洲及其臨近地區(qū)，這是一個對電動汽車需求非常龐大的市場。

此前，特斯拉在美國對Model Y車型直降3000美元，以刺激該汽車銷量，現(xiàn)在，特斯拉繼續(xù)出臺刺激銷量新舉措，在美國推出Model Y車型的租賃服。

特斯拉“減配門”波及國產Model 3，特斯拉回應稱，所有搭載 “自動輔助駕駛電腦”2.0或2.5版硬件且已購買“完全自動駕駛能力”軟件的車輛，均可免費升級硬件為“完全自動駕駛電腦”3.0版。

埃隆·馬斯克是特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，憑借獨特的眼光和敏銳的商業(yè)嗅覺，成功打造了一個屬于自己的商業(yè)帝國，并多次問鼎世界首富排行榜。那么，你知道2024馬斯克身家有多少億元嗎？本篇文章，小編為大家整理了馬斯克2024財富排名最新情況，一起來看看吧！

據(jù)外媒報道，LG化學公司已開始在中國南京的工廠大規(guī)模生產特斯拉Model 3使用的2170型號鋰電池，而特斯拉將LG化學列為其上海電動車工廠的電池供應商之一。

特斯拉官方微信公眾號稱特斯拉手機APP預約服務正式上線。用戶無需打電話，只需在特斯拉APP上點擊“預約服務”菜單，填寫需要服務的項目和日期，選擇一個服務中心進行預約即可。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在美國洛杉磯SpaceX火箭工廠附近正式發(fā)布了旗下首款純電動皮卡Cybertruck，這也是特斯拉旗下第七款量產車型，起售價為3.99萬美元，約合人民幣28.05萬元。

馬斯克表示，競爭對手甚至沒有嘗試競爭，因為他們不相信特斯拉會成功，直到2014年或2015年，汽車行業(yè)才真正認真對待電動汽車，這讓特斯拉取得了顯著領先。

據(jù)外媒報道，雖然電動汽車被認為是陸地交通工具的環(huán)保者，但如果支持它們的充電站增加了碳足跡那么由其帶來的好處也就顯得是徒勞的。所以在理想狀態(tài)下，這些充電站最好是從太陽那里獲得能源，而這正是特斯拉最新的V3超級充電站在做的。